1998 916SENNA(SENNAⅢ)

1998 916SENNA(SENNAⅢ)

生産台数　300台
日本正規輸入台数　35台

1998 916SPS(996cc)

1998 916SPS(996cc)

SPSは、Sport Production Specialの意味。

生産台数

アメリカ以外　958台

アメリカ向け　100台（アメリカ向けは公道走行が出来ないモデルとしての販売）

前年モデルからの変更点

PANKL製 I断面 鍛造チタンコンロッド(前年モデルより100gほど軽量)
新電元製　単相レギュレータ
新型軽量　1.5mm厚　25CrMo4製フレーム　

メーター充電警告灯　廃止（レギュレータの変更に伴う）
カーボン製エアボックス
カーボン製大型サイレンサーヒートガード
新型フロントブレーキキャリパー　65mmピッチ
新グラフィック
OHLINS製　ステアリングダンパ

車体/エンジンナンバー

特徴
車体

ホイール：brembo製　3本スポーク　色：ブロンズ


エンジン

1998 916MONOPOSTO/BIPOSTO

1998 916MONOPOSTO/BIPOSTO

この年から、黄色が登場

生産台数　2919台

日本正規輸入台数　

カラーバリエーション

• Ducati Anniversary RED
• DUCATI Yellow

1997 916FACTORY(996cc)

1997 916FACTORY(996cc)

生産台数　8台

1997 916Racing(996cc)

1997 916Racing(996cc)

生産台数　20台

日本正規輸入台数　1台

1997 916SPS(996cc)

1997 916SPS(996cc)

WSBKのレギュレーション変更に伴い、公認車両からのボア×ストロークが変更できなくなったために登場した。

当時すでに916のファクトリーレーサーは996ccになっていた。しかし、シリンダーの耐久性の問題から、新しいクランクケースが必要とされており、SPSはそれに対応したエンジンとなっている。

シリンダー/シリンダーヘッドのスタッドボルト間隔が広げられ、クランクケースのシリンダスリーブが収まるボアも大きくされた。同時に、従来のエンジンではエンジン左側からしか固定されていなかったクランクケースの合わせボルトを、右側からも取り付け、特に振動の集中しやすいシリンダ根元の強度を増している。

生産台数　404台
日本正規輸入台数　20台

特徴

車体

PANKL製　H断面　削り出しスチールコンロッド（1998以降のチタンコンロッドとは異なる）
エアクリーナボックスは、プラスチック製
フレーム材質：ALS450

エンジン

シリンダヘッド：T1

INカムシャフト：T1

EXカムシャフト：T1

クランクシャフト：T1

1997 916SENNA(SENNAⅡ)

1997 916SENNA(SENNAⅡ)

生産台数　301台

日本正規輸入台数　40台