1997 916FACTORY(996cc)

1997 916FACTORY(996cc)

生産台数　8台

1997 916Racing(996cc)

1997 916Racing(996cc)

生産台数　20台

日本正規輸入台数　1台

1997 916SPS(996cc)

1997 916SPS(996cc)

WSBKのレギュレーション変更に伴い、公認車両からのボア×ストロークが変更できなくなったために登場した。

当時すでに916のファクトリーレーサーは996ccになっていた。しかし、シリンダーの耐久性の問題から、新しいクランクケースが必要とされており、SPSはそれに対応したエンジンとなっている。

シリンダー/シリンダーヘッドのスタッドボルト間隔が広げられ、クランクケースのシリンダスリーブが収まるボアも大きくされた。同時に、従来のエンジンではエンジン左側からしか固定されていなかったクランクケースの合わせボルトを、右側からも取り付け、特に振動の集中しやすいシリンダ根元の強度を増している。

生産台数　404台
日本正規輸入台数　20台

特徴

車体

PANKL製　H断面　削り出しスチールコンロッド（1998以降のチタンコンロッドとは異なる）
エアクリーナボックスは、プラスチック製
フレーム材質：ALS450

エンジン

シリンダヘッド：T1

INカムシャフト：T1

EXカムシャフト：T1

クランクシャフト：T1

1997 916SENNA(SENNAⅡ)

1997 916SENNA(SENNAⅡ)

生産台数　301台

日本正規輸入台数　40台

1997 916MONOPOSTO/BIPOSTO

1997 916MONOPOSTO/BIPOSTO

monoposto(シングルシート)か、BIPOSTO(デュアルシート)かは、各国がオーダーしているので、国によって異なる。

Monoposto
カリフォルニア、日本、フランス
Biposto
ヨーロッパ、カリフォルニア、スイス、オーストラリア、日本、ドイツ、イギリス、フランス

日本向けには、両方の仕様が生産されいているが、実際に日本に正規輸入されたのはMonopostoのみ。一部で、日本仕様を輸入している国があるため。

生産台数　1093台
日本正規輸入台数　90台

1997 900SS FinalEdition

1997 SuperSport 900